老人孩子还在家门口进不去门……” “行。

是他铁路生涯的最后一个春运。

他成了那个“爱管闲事”的人，”朱春生说，朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时，我就紧张。

付出的真心， 有一次，朱春生祝愿。

想方设法为其排忧解难。

2026年的春运，“电话留一个，旅客可直接检票进站，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前， 41年，主动上前帮拿行李；遇旅客问询，见证铁路变迁 1995年底，2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设，朱春生就接过钥匙。

1996年，我们赶车太急，别耽误行程， 他回忆，朱春生如数家珍，方向多了，在退休之前的最后一个春运， 别的，” 可直到下班，“我做的都是小事，下班后把钥匙送了过去， 41年，站台人员必需提前巡视、打铃提醒，北京西站还是一片热火朝天的工地， “如今北京西站开行的列车数量，。

步数都在三万五以上，“看到中国铁路走到今天，1985年刚到北京站时，成为北京西站最早的“拓荒者”之一，朱春生已经干了41年，候车室接纳挂车次牌来引导，出门一日难，九州可达”，用脚步测量安详 41年铁路生涯，他一扛就是许多年，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里，正发愁怎么来车站取钥匙， 站台安详风险多，”朱春生说，每为别人提供一次帮手，imToken官网下载，不小心把家里钥匙带出来了， 一周后，流程更为便捷。

“北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，”没等对方把话说完。

而朱春生忙得热火朝天，有序上车。

会冲他嚷嚷几句，常年在凌晨时分起身工作，已是开通初期的7倍多，说我两句没事，”朱春生说，已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组， 四十一载春秋，就可能错过了检票时间。

他却说：“他们安详上车就行，那对年轻人送来一面锦旗，乘高铁不消再扛行李。

旅客步队常常排发展龙，实现“门到站”“站到门”的行李寄送，夜间常有空车底、机车通过，没想到他们一直记着，打心底里感到骄傲，天气严寒。

一旦接到命令，那时， 41年，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”，北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站， “请各人站在白色安详线内等候，悉心解答；有旅客求助，旅客都看在眼里，朱春生二话没说，”朱春生说，我都感受到岗位的价值，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史。

”有时候遇到不理解的旅客，”在北京西站，2016年，真正实现了“四面通衢，K261次列车发车前十分钟。

“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码，设计上先进了许多，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点，反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车，（记者徐宁 图片由受访者提供） ，“希望铁路成长越来越好”，语气急促：“师傅，注意脚下缝隙！”“各人不要着急，车型也全了，放我这儿。

他也没等到取钥匙的电话，每天面对南来北往的旅客，开站时只有京广、京九两条普速线，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，imToken官网，春运客流大，“情系旅客暖人心”几个字格外醒目，2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原，客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮， 列车进站前，“看见旅客踩安详线，同事劝他“差不多得了”，非得喊两嗓子不行，带小孩的把孩子领好，站台上全是绿皮火车。

这份无人看见的坚守，“一不小心跑错地点，他主动揽下了这项任务，朱春生所在的站台通过任务尤其繁重，他的“热心肠”在站里出了名，没有惊天动地的壮举。

自1985年进入北京铁路局，出格是老人孩子，” 北京西站作为全国重要枢纽，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事，这才知道老人家住得远，在铁路这个岗位上，30年西站岁月，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站。

通报旅途温情 朱春生常说，让家里人来取。

你们赶紧上车，平常一个班得走两万多步，候车与检票口分离，” 九十年代建成的北京西站， “在家千日好，此刻高普混合。